La Peugeot 504, lancée en 1968, incarne le raffinement automobile à la française. Dessinée par le célèbre carrossier italien Pininfarina, elle marie lignes tendues et confort bourgeois. Modèle phare des années 70, la 504 a été adoptée par toutes les couches de la société française : instituteurs, artisans, cadres moyens, professions libérales et retraités. Chacun trouvait une version adaptée à ses besoins et à son budget. Berline des familles, coupé des notables, break des routiers : elle était partout, sur les routes de campagne, dans les villes, et même à l’étranger.
Une voiture née pour durer
Peugeot a présenté la 504 au Salon de Paris 1968. Elle devait remplacer la 404 vieillissante. Ceeli-ci avait déjà pris la suite de la Peugeot 403. Le constructeur voulait une voiture moderne, robuste, fiable et confortable. Mission accomplie. La 504 reçoit le titre de « Voiture de l’année » en 1969, une récompense méritée tant ses qualités techniques et esthétiques marquent les esprits.
Dotée d’une architecture classique avec propulsion arrière, elle se distingue par une excellente tenue de route et un confort remarquable grâce à sa suspension indépendante à l’arrière. La 504 était disponible en plusieurs carrosseries : berline, break, coupé, cabriolet et pick-up. La version coupé, dessinée par Pininfarina, apportait une touche italienne au design français, qui séduisait immédiatement les amateurs de belles carrosseries.
Vie quotidienne autour de la Peugeot 504
Dans la France des années 70, la Peugeot 504 devient un véritable classique. Les familles partent en vacances avec le break chargé à bloc : valises, glacières, sacs de plage et parfois même le chien. Les pères de famille s’en servent pour aller au travail, souvent avec la radio Europe 1 ou RTL en fond sonore. Les routes nationales sont encore là, sinueuses et bordées de platanes. Conduire une 504 sur ces voies offrait une sensation de flottement paisible, bercée par la suspension souple et le ronronnement discret du moteur.
Dans les villes, la berline 504 est le véhicule de nombreux cadres moyens et hauts fonctionnaires. Elle est aussi la voiture de prédilection des chauffeurs de taxi parisiens, réputée pour son confort, sa tenue de route et sa fiabilité. Sur les places de village, elle côtoie la Renault 16, la Citroën DS, la Simca 1100, mais elle impose sa silhouette rassurante et élégante.
À l’intérieur, les enfants découvrent les joies de la moquette épaisse, du velours qui gratte un peu en été, et des sièges larges comme des fauteuils de salon. On y joue avec les vitres manuelles, on pique du nez lors des longs trajets, et on se dispute pour savoir qui ira à l’arrière du break avec les bagages.
Une légende en Afrique et en Amérique du Sud
La robustesse de la Peugeot 504 ne se limite pas à la France. Elle connaît un succès considérable en Afrique, notamment en Afrique de l’Ouest. Sa mécanique simple, sa garde au sol généreuse et sa résistance aux routes abîmées en font un véhicule prisé des taxis-brousse. Elle est capable de parcourir des milliers de kilomètres sans faiblir, même chargée au maximum, sur des pistes de latérite.
Elle sera aussi assemblée sous licence en Argentine, au Kenya, au Nigeria, en Chine ou encore en Iran. Dans certains de ces pays, comme l’Argentine ou le Nigeria, la production s’est poursuivie bien après l’arrêt en France, preuve de sa longévité et de son adaptation aux besoins locaux. Une carrière internationale unique pour une voiture française de l’époque, qui fait encore aujourd’hui la fierté de ses anciens propriétaires.
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Versions et motorisations
La Peugeot 504 a connu de nombreuses variantes :
- Berline (1968)
- Coupé et cabriolet (1969)
- Break et familiale (1971)
- Pick-up (1979)
Côté moteur, elle reçoit des blocs essence et diesel. Le moteur 2.0 litres essence est le plus courant. Le diesel devient un classique sur les versions utilitaires et taxi. En 1974, Peugeot introduit un V6 sur les versions coupé et cabriolet. Ce moteur, fruit d’une collaboration avec Renault et Volvo (PRV), offre de belles performances tout en conservant une belle souplesse de conduite.
Les puissances varient entre 65 et 144 chevaux selon les versions. Les boîtes de vitesses peuvent être manuelles ou automatiques, et certaines versions reçoivent même une boîte à 5 rapports, rare à l’époque.
Intérieur et équipements
L’intérieur de la 504 est pensé pour le confort. Sellerie en velours ou en simili, tableau de bord simple mais fonctionnel, ventilation efficace. Elle dispose d’une suspension souple qui absorbe bien les irrégularités de la route. Sur les versions haut de gamme, on trouve la direction assistée, la climatisation, une radio Philips ou Blaupunkt, et parfois un toit ouvrant.
Les finitions varient selon les marchés : les versions européennes privilégient l’élégance discrète, tandis que les versions africaines ou sud-américaines sont plus rustiques mais renforcées. Les modèles export pouvaient aussi recevoir des équipements adaptés aux pays chauds, comme en Côte d’Ivoire ou au Sénégal, avec ventilation renforcée, filtres à air spéciaux, et suspensions plus dures pour affronter les pistes sablonneuses.
La 504 aujourd’hui : une voiture de collection abordable
La Peugeot 504 s’impose aujourd’hui comme un classique du patrimoine automobile français. On peut la voir régulièrement exposée lors d’événements comme Rétromobile à Paris ou les salons Auto Moto Classic en région, où elle suscite toujours l’admiration des visiteurs. Les passionnés se tournent volontiers vers les coupés et cabriolets, qui ont la faveur des collectionneurs. Les breaks et berlines sont encore accessibles pour qui veut goûter au charme des années 70.
Les prix restent raisonnables pour les versions standard, mais les modèles en parfait état, notamment les cabriolets V6, voient leur cote grimper. L’entretien est relativement simple. Les pièces sont disponibles, grâce à la communauté de passionnés, aux clubs Peugeot et à un réseau de spécialistes encore actif.
Elle reste une excellente voiture pour débuter dans la collection : facile à vivre, élégante, fiable et pleine de charme. Et pour ceux qui veulent rouler différemment, elle offre une expérience unique, hors des standards modernes, mais riche en sensations.
FAQ sur la Peugeot 504
Quelle est l’année de lancement de la Peugeot 504 ?
1968. Elle a reçu le titre de Voiture de l’année en 1969.
Quels types de carrosseries ont existé ?
Berline, break, familiale, coupé, cabriolet et pick-up.
Qui a dessiné la Peugeot 504 ?
Le carrossier italien Pininfarina pour les coupés et cabriolets.
La 504 est-elle facile à entretenir ?
Oui, mécanique simple et pièces disponibles.
Peut-on encore trouver des Peugeot 504 ?
Oui, surtout sur le marché de l’occasion ou via les clubs de collectionneurs.
Est-ce une bonne voiture pour débuter dans la collection ?
Oui, surtout les berlines ou les breaks. Les coupés sont plus chers.
Pourquoi la 504 a-t-elle autant de succès en Afrique ?
Sa robustesse, sa garde au sol et sa fiabilité sur routes difficiles.
Quelle motorisation choisir pour un usage loisir ?
Un modèle essence 2.0 ou un V6 pour plus de plaisir de conduite.
Y a-t-il des clubs spécialisés ?
Oui, comme le Club 504 ou l’Amicale 504.
Peut-on rouler tous les jours avec une 504 ?
Oui, mais attention aux zones à faibles émissions (ZFE) en ville.
Existe-t-il des versions rares de la 504 ?
Oui, certains modèles V6 ou les cabriolets sont très recherchés et peuvent atteindre des prix élevés.
Quel budget prévoir pour une 504 en bon état ?
Entre 3 000 € pour une berline basique à plus de 20 000 € pour un cabriolet restauré.
