Présenté en 1984, le C15, voiture utilitaire de Citroën, succède à l’Acadiane. Le modèle est conçu par Jean-Claude Bouvier, designer automobile chez Citroën, connu pour son travail sur plusieurs modèles emblématiques comme la Citroën BX et les déclinaisons utilitaires de la Visa. Son approche pragmatique et fonctionnelle a largement influencé l’identité visuelle des utilitaires Citroën des années 1980. Il reprend la partie avant de la Citroën Visa. L’arrière s’inspire du break Peugeot 305. Ce mélange donne un utilitaire compact, pratique et robuste.
Le C15 offre un volume utile de 2,67 m³. Il mesure 3,99 m de long, 1,63 m de large et 1,80 m de haut. Sa conception permet un plancher de charge plat, très apprécié.
Évolution des versions de la voiture CitrOën C15
Phase 1 (1984–1989)
Le C15 commence avec un moteur essence 1 124 cm³ (XW7), pour 570 kg de charge utile. En 1985, une version diesel arrive avec le moteur XUD7 de 1 769 cm³. En 1986, une boîte à cinq vitesses devient disponible.
Phase 2 (1989–1992)
En 1989, le C15 est restylé. Nouvelle calandre, clignotants dans le pare-chocs, et portes arrière standard. En 1990, une version électrique sort. Elle est lancée dans un contexte de premières expérimentations autour des véhicules propres, avec le soutien des pouvoirs publics. Cette initiative visait à tester la faisabilité des utilitaires électriques pour les livraisons urbaines. L’accueil reste confidentiel, limité à des collectivités ou entreprises engagées dans la transition écologique naissante. Elle offre 100 km d’autonomie et 325 kg de charge utile.
Phase 3 (1992–2006)
En 1992, le C15 adopte des protections latérales. Les rétroviseurs sont agrandis. Des séries spéciales voient le jour : Illico (1994), Messager (1995). Le Berlingo arrive en 1996, mais le C15 reste au catalogue jusqu’en 2006.
Motorisations de la C15, voiture iconique
Diesel
- 1.8D (XUD7) : 60 ch, couple de 11,4 mkg
- 1.9D (DW8) : 60 ch, couple de 12,1 mkg
Essence
- 1.0L (TU9) : 45 ch
- 1.1L (TU1) : 55 ch
- 1.3L (TU3) : 65 ch
- 1.4L (TU3) : 75 ch
Vie quotidienne en France
Dans les années 80 et 90, le C15 est la voiture utilitaire que l’on voit partout. Notamment dans les villes de province et de la France rurale. Artisans, agriculteurs, commerçants l’adorent. Il transporte de tout : outils, matériaux, produits frais. Un menuisier y chargeait ses planches et sa scie circulaire. Un maraîcher y empilait ses cageots de légumes pour le marché du samedi. Même les facteurs l’utilisaient pour leurs tournées dans les hameaux reculés. Il est la « voiture du boulanger », du « facteur ». Les enfants le reconnaissent à coup sûr.
Sa mécanique simple facilite les réparations. Les petits garages le connaissent par cœur. Il représente le quotidien rural français. On le croise sur les marchés, dans les champs, ou garé devant les épiceries.
Héritage et collection
Aujourd’hui, le C15 est un véhicule de collection. Les passionnés l’apprécient pour sa fiabilité. Il existe des clubs, des forums, des rassemblements. Ces regroupements sont l’occasion d’échanger des pièces, des astuces de restauration ou simplement des souvenirs d’époque. Des rassemblements thématiques sont même organisés autour du C15, parfois lors de salons rétro ou d’événements agricoles. Certains passionnés publient des bulletins d’information ou réalisent des vidéos documentant leur travail de rénovation. Cette activité contribue à faire vivre la mémoire de ce véhicule mythique, et renforce les liens entre passionnés de mécanique et d’histoire populaire.
Le retour en vogue du C15 voiture vintage iconique
Depuis quelques années, on observe un véritable retour en grâce du C15. Ce phénomène s’explique par une quête d’authenticité, une nostalgie des objets durables et une réaction face à la complexité des véhicules modernes. Le C15, avec sa ligne angulaire et son habitacle spartiate, incarne une époque où la voiture était d’abord un outil. On le voit réapparaître dans les festivals vintage, sur les foires rétro et même dans certains clips ou publicités. Des garages spécialisés proposent désormais des remises en état sur mesure, et les prix de certains modèles en bon état commencent à grimper.
Ce regain d’intérêt reflète aussi une tendance plus large : le goût pour les véhicules simples, robustes et intemporels. Un effet ressenti pour d’autres véhicules vintage Citroën comme la Méhari par exemple. Certains le transforment en mini camping-car ou véhicule de loisirs. Par exemple, on trouve des C15 aménagés avec banquette rabattable, cuisine escamotable et panneaux solaires sur le toit. Ces transformations séduisent les amateurs de road trips minimalistes, à la recherche d’un véhicule discret et facile à entretenir. Il continue de rouler, fièrement.
FAQ sur la voiture utilitaire C15
Quelles sont les principales caractéristiques d’entretien du C15 ?
Le C15 est réputé pour sa mécanique simple. Il nécessite un entretien régulier mais basique : vidanges, courroie de distribution, freins. Les pièces sont encore disponibles, souvent à bas coût.
Peut-on encore trouver facilement des pièces détachées pour le C15 ?
Oui. Grâce à sa popularité, de nombreux fournisseurs spécialisés proposent des pièces neuves ou reconditionnées. Les casses automobiles restent aussi une bonne source.
Quand a été produit le Citroën C15 ?
De 1984 à 2006. En Europe jusqu’à 2005. Au Maroc jusqu’à fin 2006.
Combien d’exemplaires ont été produits ?
Environ 1 235 042 unités.
Quelles étaient les principales motorisations ?
Essence de 1.0L à 1.4L. Diesel de 1.8L et 1.9L.
Le C15 est-il adapté à la collection ?
Oui. Sa robustesse et son histoire en font une icône.
Existe-t-il des versions spéciales ?
Oui. Illico, Messager, électrique, 4×4.
